Ответственность за расследование авиационных катастроф и определение доли вины в них тех или иных людей в США лежит на Национальном депар­таменте безопасности на транспорте. Столкновение в воздушном простран­стве у Сан-Диего не стало исключением. Комиссия по расследованию этой катастрофы была создана в федеральном округе Вашингтон спустя несколько минут после происшествия.

27 ноября комиссия была готова приступить к публичным слушаниям по этому делу, а опубликованы результаты рассле­дования были 20 апреля 1979 года, хотя впоследствии в них были внесены мнения членов комиссии, оставшихся не согласными с общими выводами. Окончательный итог расследования сводится к следующему:

1. Первопричиной катастрофы стало то, что экипаж рейса 182 PSA упустил из вида самолет Cessna и не сообщил об этом диспетчерской службе аэропорта Сан-Диего.

2. Диспетчеры не приняли во внимание, что экипаж Boeing может упустить из вида приближающийся самолет Cessna, и не были встревожены его сближением. Это подтверждается записями радиообмена между Boeing и землей. 

3. Возможно, ошибиться в оценке позиции самолета Cessna экипажу Boeing помешало присутствие в зоне посадки третьего, неопознанного, самолета. 

4. Были нарушены процедуры, предписанные правилами контроля над воздушным движением, отсутствовала должная координация действий эки­пажа Boeing с диспетчерами, поэтому диспетчеры вели Boeing на посадку, ориентируясь визуально, хотя была возможность делать это с помощью радара. Последнее могло помочь своевременно развести самолеты по горизонтали и вертикали. 

5. Диспетчер не сообщил экипажу рейса 182 о направлении движения самолета Cessna. 

6. Пилот самолета Cessna не развернулся на предложенный ему курс 070° и не сообщил об этом диспетчеру. Если бы он выполнил приказ диспетче­ра, столкновения не произошло бы. 

7. Служба контроля за движением самолетов в Сан-Диего не отреагировало на возникшую тревожную ситуацию ни визуально, ни по радио. Ни один из пилотов сближающихся воздушных судов не получил предупреждения.

8. Диспетчерская служба аэропорта Сан-Диего не снизила рейс 182 до ми­нимальной высоты 1219 метров, когда он находился в зоне воздушного движения аэропорта Монтгомери. Если бы Boeing снизился до этой высоты, столкновения не произошло бы.

Международные воздушные перевозки грузов отличаются срочностью и безопасностью. Авиаперевозки сборных грузов по любым направлениям предлагаются на сайте http://www.aerosys.ru/.