Бомбардировщик Ту-95МС
17.10.10 08:55
Производство Ту-95МС организовано на заводе в Куйбышеве (Самаре). От предыдущих модификаций новый самолет отличается значительно усовершенствованным БРЭО и составом оборонительного вооружения. В частности, вместо трех башенных установок с шестью пушками АМ-23 на самолете сохранена лишь кормовая установка с двумя двухствольными пушками ГЩ-23, унифицированная с установкой самолетов Ту-142МК и Ил-76, применены новые активные и пассивные средства РЭП, замкнутые в единый комплекс. Серийное производство бомбардировщиков Ту-95МС продолжается и по сей день, что является своеобразным рекордом для самолетов данного класса и характеризует высокий потенциал технического совершенствования, заложенный создателями машины в ее конструкцию.

Самолет находится на вооружении ВВС России (в 1995 г. на вооружении дальней авиации имелось 65 самолета Ту-95МС, а также 56 Ту-95К-22). Кроме того, 14 самолетов Ту-95МС дислоцировано на Украине (в Узине), машины находятся на консервации, и будущее их неопределенно. Сообщалось о намерении Украины использовать бомбардировщики для экологического мониторинга. В соответствии с программой конверсии, разработанной Академией наук Украины и командованием группы дальней авиации вооруженных сил, самолеты Ту-95 после оснащения специальной аппаратурой, установленной вместо вооружения, намечено использовать в качестве «экологических патрулей» под эгидой ООН. Большая дальность беспосадочного полета позволит применять эту машину для обследования районов крупных катастроф, лесных пожаров, анализа состава воздуха в различных слоях атмосферы, а также замеров уровней загрязнения Мирового океана (можно предположить, что эти планы носят в основном пропагандистский характер и их реализация невозможна без заключения договора с Россией, производящей двигатели и запасные части для Ту-95).

В начале 1960-х гг. на базе бомбардировщика Ту-95М был создан экспериментальный самолет с ядерным реактором Ту-119 (реактор был установлен в фюзеляже, в дальнейшем предполагалось, что он будет приводить в движение два из четырех двигателей, установленных на самолете. Однако полет самолета на «атомной тяге» так и не состоялся: программа была прекращена по финансовым соображениям, а также, вероятно, еще и потому, что США к этому времени тоже потеряли интерес к самолетам с ЯСУ (в 1956 г. на базе бомбардировщика Конвэр В-36 там был построен экспериментальный самолет с ядерным реактором NB-36H, однако ядерного двигателя на борту этого самолета также не имелось).